Приветствую всех одноклубников. Учитывая, что неоднократно поднимали вопрос: 'ну как оно, на обновлённой Витаре 2,4 по сравнению с нашими 2 л?? Машинки 2,7 л. Не беру, т.к. И так понятно, что резвее, спору нет.

• Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2006
• Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара
• Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2007
• Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2006 Года

Вот тут человек переделывал кнопки Сузуки. Есть ли инструкция. У магнитолы надо. Штатные магнитолы Suzuki Grand Vitara на Android с экраном 7 дюймов и GPS приемником. MStar - инструкция. Наверняка посредственная шумка и дубовая подвеска. О рекламодателе Надёжная доставка Avito Доставка по всей России. Для примера: в гранд витаре установлена магнитола гармин, большой расход топлива, камера отдельное магнптолы. Инструкция к магнитоле. Правда, телефон!

Итак:val:, Гранд Витара 2,4 л., автомат куплена в октябре на Автоинтернейшенл. Пробег 7800 км по состоянию на сейчас. Сказать, что доволен 'шо слон' не скажу ибо будет не так. Скорее будет просто: 'в целом доволен'.

Из плюсов: - динамика разгона и обгона на трассе всё же лучше 2 л. Проверено по дороге на Буковель и обратно. шумка в целом лучше, но можно ещё лучше. Пока не до неё. Преимущества полного привода ощутил, но, сцуко, пару раз на снежной дороге так занесло, шо менял памперсы. управление раздаточной коробкой на ходу конечно комфорт добавляет. рассход в среднем от 12,6 до 13,5 по городу с климатом в целом нравится.

Теперь о главном, О МИНУСАХ, а их много. машина таки жёсткая. После Фокуса никак не могу привыкнуть. машина аки погремушка. Пробег 7000 км, а уже погрюкивает передняя панель, передняя правая дверь (кажись стекло, определить трудно). И это сравнивая с тем же Фокусом семи лет давности и пробегом больше 115000 на момент продажи. Так там же тишиииина была и нифига не делал аще.

часто напеваю знакомые всем слова 'и вот опять скрипит потёртое седло'.Таки скрипит. Причём иногда не могу понять: скрипит седло или руль при поворотах.

никак не могу избавиться от вони из-под заднего левого колеса после остановки. Сначала думал, что смазка на новой машине пованивает. Теперь понял, шо шото серьёзней.

и мать перемать - эта задняя полка. Шо я долько с ней не делал, это ж капец какой-то!!!:down: ТАк что: - пытаюсь найти время и поехать по гарантийке избавляться от скрипов, вони и прочей хрени на этой ипонской жоповозке, которая скоро будет конкурировать с китайскими погремушками.

Вывод: не ожидал, не ожидал я от япошек повторения тех самых ошибок на рестайлинге Витары и качества сборки. Хвалёное японское качество явно не о Гранд Витарах, явно. Как для машины за тридцатку зелени в Украине, НОВОЙ, да ещё и ЯПОНСКОЙ, с чуть более семью тысячами пробега жиииирный минус. В стране кризис и сейчас явно не до смены машины.

Буду потихоньку марафетить и приводить в божеский вид. То, что и хотел прочесть. Объективно и без щенячьего визга, что Сузуки самая офигенная во всех отношениях машина, от которого противно становится. Да собственно я не понимаю смысла петь диферамбы на профильном форуме, где достаточно народа сами каждый день оценивают все перечисленные мной 'прелести' владения Гранд Витарой. Собственно, меня обо всем этом предупреждали перед покупкой. Но внешность, рестайлинг и надежда, что япошки таки доделают эту 'музыкальную шкатулку' перевесили в выборе покупки Форика 2 л на автомате.а здря, похоже. Я обсолютно согласна с тем, что японский автомобиль за 30 штуцеров не должен иметь такую массу огрешностей.

Не забывайте, что ЭТО НЕ АВТОМОБИЛЬ ЗА 30 ШТУК! Это не его рыночная цена! Та цена, за которую мы его приобретаем на нашем рынке, ВООБЩЕ не соответствует его действительной стоимости!

Этот автомобиль продается Штатах от 17 штук! Вот вам и объяснение всем огрехам и недочетам! Это авто совсем другой ценовой категории, и ваще на мировом рынке оно по сути позиционируется как находящийся на нижней планке паркетных внедорожников. Так что не судите так строго!

Машина не виновата, что ее у нас продают вдвое дорого 2. По поводу щенячьих восторженных визгов.

У меня накатано около 7 тыщ, правда за год. (ну не езжу я много!) И чесно говоря, у меня перечисленных вами проблем нет!

У меня ничего не скрипит, не стучит и не тарахтит! И с креслом все тьфу-тьфу-тьфу! Может канешна вопрос в весе водителя, но поверьте, я вовсе не дюймовочка Так может вопрос в манере эксплуатации автомобиля? Иначе, почему у меня нифига не скрипит?!?:innocent: 3. Есть такое дело! Но подождите!

У нее есть свои и свои преимущества! И потом 'бачили очі, шо купляли!' Вы разве вы тест драйв не брали перед покупкой? И именно эта жесткость стала одним из аргументов ЗА Витару и Против Рава, в котором напрочь отсутчтвует ощущение дороги.

Если я не ошибаюсь, обновленная Витара стоит на 18 радиусе. Я свою на зиму переобула в 16 и получаю массу удовольствия! Все комфортно 4. Есть такая беда. Но чесгря мне пофик!

Ваще не мешает! В Раве НАМНОГО хуже! (а он на американском и других рынках позиционируется как более дорогой автомобиль). Я канешна понимаю, что мое ИМХО бабье и не вызовет у вас должного доверия. Я обсолютно согласна с тем, что японский автомобиль за 30 штуцеров не должен иметь такую массу огрешностей. Не забывайте, что ЭТО НЕ АВТОМОБИЛЬ ЗА 30 ШТУК! Это не его рыночная цена!

Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2006

Та цена, за которую мы его приобретаем на нашем рынке, ВООБЩЕ не соответствует его действительной стоимости! Этот автомобиль продается Штатах от 17 штук! Вот вам и объяснение всем огрехам и недочетам!

Это авто совсем другой ценовой категории, и ваще на мировом рынке оно по сути позиционируется как находящийся на нижней планке паркетных внедорожников. У нас ВСЕ иномарки - автомобили не за свои деньги. Я приводил в пример Мазду 3, на которой всё так же езжу. (В Штатах она стоит 13 тыс.) Так в ней после 65 тык эксплуатации не тарахтит НИЧЕГО. Никакое это не объяснение.

Качество сборки интерьера у Витары - ПЛОХОЕ. Про шумоизоляцию молчу - её нет ни на каких бюджетных машинах, не только на Витаре. По поводу щенячьих восторженных визгов.

У меня накатано около 7 тыщ, правда за год. (ну не езжу я много!) И чесно говоря, у меня перечисленных вами проблем нет! У меня ничего не скрипит, не стучит и не тарахтит! И с креслом все тьфу-тьфу-тьфу!

Может канешна вопрос в весе водителя, но поверьте, я вовсе не дюймовочка У тебя ещё всё впереди. Тысячи через 3-5 начнется.

Я канешна понимаю, что мое ИМХО бабье и не вызовет у вас должного доверия Если покупать машину (любую) на год-два, то подобных проблем не возникнет в принципе. Но лично у меня Витара задержится лет на 5-7 (при нынешних раскладах я в этом ничуть не сомневаюсь). А это уже совсем другой коленкор: чтобы все эти буханья и скрипы не выводили из себя придется колхозить всякие шумки/прокладочки/изоленты и пр. Я этим даже на жигулях не занимался, у меня там так ничего не скрипело.

А Витара - это японская Газель. А Витара - это японская Газель.

Немного не так. Витара - для тех кому важнее 'ехать' а не 'шашечки'.

Ездит нормально. Шумка - меняйте штатную резину, я был очень удивлен, когда после переобувания на зимнюю Пирелли машина стала намного тише. Задняя полка не стучит, если разобраться как правильно защелкивать, возможно - поменять защелки, на форуме есть инструкция как это сделать (мне не понадобилось, до сих пор защелкивается нормально, пробег 51 тык). Основной плюс этой Витары - сочетание возможности ехать достаточно быстро на трассе и очень неплохой проходимости, это не совсем паркетник, скажем так, нормальный паркетник это 80% для трассы, 20% для бездорожья, у Витары это смещено ближе к 50 на 50.

На своей еще ни разу не застрял так, чтобы не смог выбраться задним ходом, других выдергивал не раз. Вот мне кажется и причина недовольства Витарой у многих владельцев - ее покупают как 'японский паркетник, не такой дорогой как CR-V, RAV4 и CX-7', а тут немного другая концепция - вспомните витаровскую рекламу - основной акцент на внедорожные возможности, да и на сайте пишут - не паркетник это. Надо иногда читать, что пишет производитель.

В общем - нормальная машина чтобы из пригорода, по плохой дороге, в любую погоду доехать на работу и обратно, съездить на природу и вернуться домой. Если сюда добавлять еще и комфорт, то получится Паджеро с его ценой. quote name='Andrew572;117666'Немного не так. Витара - для тех кому важнее 'ехать' а не 'шашечки'./quote Ехать, а не шашечки - это Tucson. А Витара - уже и шашечки тоже.

quote name='Andrew572;117666'Ездит нормально./quote Никто и не возражает. quote name='Andrew572;117666'Шумка - меняйте штатную резину, я был очень удивлен, когда после переобувания на зимнюю Пирелли машина стала намного тише./quote На шумку (вернее её отсутствие) грех жаловаться, обычное дело для машин этого ценового сегмента. Лично меня раздражает вовсе не шумка. Цены на официальные Тойоты - они вообще за гранью понимания.

Тойоты кошерно брать у серых дилеров Я сразу несколько постов прокомментирую. Поправь, если я не прав, за 30 тысяч серый Паджеро 3 л купить было нереально.

Они шли в районе 35-37 тысяч. Официалы шли от 42 тысяч. И потом, я долго выбирал себе что-то паркетное с нашими дорогами и понял, что в 30-32-ку уложиться вместе с регистрацией (с коробкой автомат и климатом) может только Витара новая. Таксон отпал по причине попсовости и внешнего неприятия, хотя машина свои деньги отрабатывает на ура. Митсу Аут приведущий отпал из-за отсутствия багажника и убогого салона ИМХО. Всё, а больше конкурентов не было, даже серых.

Уважаемый Адвокат! Классный отзыв.

Я столкнулся с такими же проблемами (скрип, дребезжание), кроме запаха з.л. Колеса и практически все победил совместно с гарантийщиками СТО на Пшеничной. Если собираешься устранять дребезжание передней панели, то это может занять около 12 часов, как было у меня. Сначала мне проклеили пластиковую планку, которая находится снаружи под дворниками, но это не помогло. Тогда мне разобрали всю переднюю панель (работа, если не по гарантии стоила бы 2 200 грн.) и сделали обесшумку передней панели.

Сейчас не дребезжит на брусчатке. Дребезжание и грюки задней полки вылечили.

Сиденья скрипят всегда когда поварачиваешь руль вправо. Пытался справиться сам с помощью ВДешки, но скрип появился вновь. Обратился на СТО, они мне смазали все специальной смазкой и все прошло, но на 1,5 - 2 недели и вновь я услышал 'приятный' скрип. Так что собираюсь при следующем ТО добить их до конца. Советую не затягивать с обесшумкой и т.д., чтобы все прошло по гарантии.

Я сразу несколько постов прокомментирую. Поправь, если я не прав, за 30 тысяч серый Паджеро 3 л купить было нереально. Они шли в районе 35-37 тысяч.Совершенно верно. При этом моя базовая 2.0 АТ обошлась мне 33600 долл.

Доплатить 2000-2500 за араба 3.0 стоило, не находишь? Таксон отпал по причине попсовости и внешнего неприятия, хотя машина свои деньги отрабатывает на ура.Ну вот, начали и внешний вид уже вспоминать. Наверняка, этим Витара нас всех и подкупила )) А попсовость.

Ну так Витары встречаются на улице лишь немногим реже, чем Тушканы. Митсу Аут приведущий отпал из-за отсутствия багажника и убогого салона ИМХО.По салону имхо паритет с Аутом А багажник. Ну хз, мне некритично это было.

Понимаешь, пофиг на рев мотора и дешевые материалы отделки, Витара - машина не из дорогих, поэтому это вполне уместно. Расстраивает то, что собрано всё это левой ногой и, для комфортной не раздражающей езды надо лепить мостырки, как на отечественых машинах, регулярно выносить мозг дилеру, постоянно доказывать, ругаться с ним, чтоб устранял по гарантии, тратить на это свободное время в выходные (которого и так остается не очень много). Кому-то такое нравится (как, например, торговаться на базаре или 'тюнить' машину своими руками в гараже), но мне это не по душе.

О чем Вы спорите? У каждого водилы будет свое мнение на один и тот же авто!

Авто используется в различных целях, манерах езды, после опыта вождения на разных авто, водителями с разным слухом, психологической устойчивостью, навыками вождения. И доказать что-то кому-то., что метать бисер.

Лучше просто высказать свое мнение и послушать мнение коллеги:racer: Макар, ну так а мы об чем? Я вообще давно забил на всю эту фигню, громыхает и ладно. Но для себя запомнил, что новую модель без отзывов из инета больше брать не буду Просто обидно: ладная, гармоничная машина, выпускается не первое поколение, а детские косяки как у калины зы. Это всё LIS-провокатор виноват:naughty:. Совершенно верно. При этом моя базовая 2.0 АТ обошлась мне 33600 долл.

Доплатить 2000-2500 за араба 3.0 стоило, не находишь? Нахожу, просто я взял тогда в октябре практически за 27 куе + оформление мне вышла в 30-ку. С Паджеро всё это потянуло бы ближе к 40-ке. Тогда, да и сейчас увы, позволить себе не мог. Витара и так шла уже внапряг. Ну вот, начали и внешний вид уже вспоминать. Наверняка, этим Витара нас всех и подкупила )) А попсовость.

Ну так Витары встречаются на улице лишь немногим реже, чем Тушканы. Всё верно, одно НО!!! ВИТАРА СЧИТАЕТСЯ ЯПОНСКОЙ СБОРКИ, а значит подпадает под определение ЯПОНСКОЙ машины. Напоминать о том, что Таксоны Луцкой сборки думаю не стоит? По салону имхо паритет с Аутом А багажник. Ну хз, мне некритично это было.

Спорно, но то мелочь на самом деле. Аудиоподготовка под однодиновую магнитолу ИМХО прошлый век, тем более для паркетника. Понимаешь, пофиг на рев мотора и дешевые материалы отделки, Витара - машина не из дорогих, поэтому это вполне уместно. Расстраивает то, что собрано всё это левой ногой и, для комфортной не раздражающей езды надо лепить мостырки, как на отечественых машинах, регулярно выносить мозг дилеру, постоянно доказывать, ругаться с ним, чтоб устранял по гарантии, тратить на это свободное время в выходные (которого и так остается не очень много). Кому-то такое нравится (как, например, торговаться на базаре или 'тюнить' машину своими руками в гараже), но мне это не по душе Аналогично и именно поэтому решился взять новую машину ибо многие настаивали на том, что 'новая машина - это новая машина'. Следующая, если не буду влазить в кредиты, будет в лёгком б/у, однозначно. Что касаемо отзывов.

То я с 2005 года на известном форуме автоюа.нет. Там есть и собственники Витар и есть отзывы. Так вот: хватало и плюсов и минусов, плюс был собственный автотестдрайв на 2,0 л на автомате у соклубника. НО Я БРАЛ ОБНОВЛЁННУЮ ВИТАРУ!!! Где, по заверениям автодиллеров все приведущие боки были устранены. Кроме того, не забываем, что в инете нет НИОДНОГО АВТООБЗОРА ВИТАР С ДВИГЛАМИ 2,4 л., да и 2,0 л. Кажись одна или две статьи за весь период выпуска модели.

Кроме того, народ у нас голосует кошельком и если такое колличество Витар по городу, была некотарая надежда, что не всё так плохо. А так, с учётом кризиса, машина и у меня осядет года на три-четыре. Отсюда всё буду доделывать за собственный счёт, увы. С немного бОльшим потенциалом чем 'подключалки' типа РАВа, ЦРВ и прочих Аутлендеров. Но всё равно паркетник Когда я взял свою Витару, мой товарищ для жены взял новую ЦРВ, с разницей в неделю. Ессно, решили попробовать тут же, на проходимость.

Благо, здесь, на Оболони, недалеко т.н. 'Заливные луга' - достаточно пересеченная местность - песок, горки, бездор полный. В общем, если бы он поехал без меня, то там бы в песке и остался. Вытаскивал его несколько раз, там где Витара проходит без напряга, без блокировки и понижайки (я тогда еще не научился их включать, не знал что нужно на N, а не на P, переключать) - ЦРВ, с включенным полным приводом, садится моментально. Это было достаточно смешно наблюдать. Кстати, водительский опыт у товарища побольше моего.Резина - идентичная, штатный бриджстон. Кстати, тут были фотки переплывания Витарой достаточно глубоких водоемов - по лобовое стекло вода.

Не думаю, что все паркетники на это способны. По поводу втулок, которые менять надо каждые 5 тыков - повторяю, машина прошла 51 тык, втулки меняли 2 (два) раза, второй раз - на АИ-шном СТО потому что первые умельцы установили не совсем правильно. Задняя полка не гремит, задние сиденья - не гремят. Скрипы сиденья были после езды по тем же лугам, видимо песчаная пыль попала, через какое-то время прекратились. Кстати, пробег 51 тык - передние тормозные колодки не менялись.

Вообще, кроме втулок и положеных замен фильтров не менялось еще ничего. Если вспоминать неглючащую винду, то уместен классический анекдот 'У меня винда не виснет, что я неправильно делаю?' Правда, машина у меня 'серая', делалась в эмиратах, но мануалы - на французском и испанском. Может в этом дело? ЗЫ: Кстати, тот товарищ, который для жены взял ЦРВ, тогда же себе купил Лексус ES350.

И в течении месяца отвез в сервис на эвакуаторе - коробка-автомат, прямо в движении накрылась. Так что, косяки у всех бывают. Цена не гарантирует от этого. Внесу, так сказать, свою лепту раз уже разговор зашел за арабские Митсу Вагоны 3.0. На момент покупки официальные диллеры поставляли похожие машины (но с подогревами) за $41 штуку, так что конкурентами Витары 3.2 они были прямыми.

У знакомого такой официал 3.0 был, так что была возможность потетстдрайвить. Однозначно машина больше и комфортнее, трансмиссия Суперселект понавороченее, но динамика у нее.

Не иначе как реинкарнация души дорестайлинговой Сузуки 2.0:sly: На встречной полосе - через раз памперсы меняешь. Гудения от газа в полик много, а толку - никакого. Опять же - задний привод. Хотя что опаснее зимой - задний или полный сказать трудно.

Оба ведут себя на льду очень неоднозначно. Тут я сторонник переднего - всегда знаешь чего от машины ждать. Однозначно, машина для спокойной и размеренной езды. Есть подозрение, что мощи в говнах хватать не будет, но я не тестил в этих условиях.

Но хоть понижайка понадобится, а то смысла в понижайке на Витаре 3,2 нет ваще:naughty:. Немного не так. Витара - для тех кому важнее 'ехать' а не 'шашечки'. Ездит нормально. Шумка - меняйте штатную резину, я был очень удивлен, когда после переобувания на зимнюю Пирелли машина стала намного тише. Задняя полка не стучит, если разобраться как правильно защелкивать, возможно - поменять защелки, на форуме есть инструкция как это сделать (мне не понадобилось, до сих пор защелкивается нормально, пробег 51 тык). Основной плюс этой Витары - сочетание возможности ехать достаточно быстро на трассе и очень неплохой проходимости, это не совсем паркетник, скажем так, нормальный паркетник это 80% для трассы, 20% для бездорожья, у Витары это смещено ближе к 50 на 50.

На своей еще ни разу не застрял так, чтобы не смог выбраться задним ходом, других выдергивал не раз. Вот мне кажется и причина недовольства Витарой у многих владельцев - ее покупают как 'японский паркетник, не такой дорогой как CR-V, RAV4 и CX-7', а тут немного другая концепция - вспомните витаровскую рекламу - основной акцент на внедорожные возможности, да и на сайте пишут - не паркетник это. Надо иногда читать, что пишет производитель. В общем - нормальная машина чтобы из пригорода, по плохой дороге, в любую погоду доехать на работу и обратно, съездить на природу и вернуться домой. Если сюда добавлять еще и комфорт, то получится Паджеро с его ценой.

Аналогично и именно поэтому решился взять новую машину ибо многие настаивали на том, что 'новая машина - это новая машина'. Следующая, если не буду влазить в кредиты, будет в лёгком б/у, однозначно.

Что касаемо отзывов. То я с 2005 года на известном форуме автоюа.нет. Там есть и собственники Витар и есть отзывы. Так вот: хватало и плюсов и минусов, плюс был собственный автотестдрайв на 2,0 л на автомате у соклубника. НО Я БРАЛ ОБНОВЛЁННУЮ ВИТАРУ!!! Где, по заверениям автодиллеров все приведущие боки были устранены. Кроме того, не забываем, что в инете нет НИОДНОГО АВТООБЗОРА ВИТАР С ДВИГЛАМИ 2,4 л., да и 2,0 л.

Кажись одна или две статьи за весь период выпуска модели. Кроме того, народ у нас голосует кошельком и если такое колличество Витар по городу, была некотарая надежда, что не всё так плохо. А так, с учётом кризиса, машина и у меня осядет года на три-четыре. Отсюда всё буду доделывать за собственный счёт, увы.+1 'За державу обидно'. Как ни крути, многие проблемы 'обновлённой' Витары, которые описаны автором (да и на других форумах) - это 'детские' болезни, которые народ не рассчитывал увидеть и в обновлённой версии. Но, можно понять и производителя - за те же деньги, он выдал 'на гора' практически тот жа аппарат, внеся в него по-большому счёту, только косметические правки (не считая обновлённых объёмов двигателя).

Ведь отсутствие повторителей поворотов в зеркалах заднего вида и отсутствие дисковых тормозов сзади НИКТО не приписывал к недостаткам 'дорестайлинговой' Витары:cowboy: А раздражают всех, в остновном 'акустические' эффекты (в т.ч. Конечно, и надёжность отдельных узлов 'хромает', но тут уже потребуются изменения конструкции авто, а без существенных финансовых затрат со стороны производителя 'на это я потить никак не могу!' В целом, нормальная машина:angelnot. 2.4 MT пробег 2500 - пришел к необходимости обязательного развала схождения.раньше постоянно посматривал на резину -было все ОК. Седня посмотрел и уже заметил и пощупал есть разница -небольшая, едва заметная но есть.передний мост чуть больше выработка внешнего края.задний мост -внутреннего. Поеду по возможности сначала промеряю а потом пусть сводят.по результатам отпишусь.(никуда не попадал кстати и повреждений подвески не было.) Для новой машины-не совсем правильно на таком пробеге нарушение развала, схода.

Кстати -защиту раздатки ОБЯЗАТЕЛЬНА! Фото с русского форума, человек 1000км проехал и случайно заметил.и даже не понял где повредил.(на остальное необязательно -имхо.).

Может кому-то поможет в выборе (покупке авто). СНГВ 2.4 АТ выпуск 2008, купил в феврале 2009. Дорожный просвет - проверено и на киевских бордюрах и в лесу на Киевском море. Единственно, что раздражает так это поперечная балка под раздаткой. Можно было бы сделать покрасивше.

Но снизу не видно, а защиту полюбому надо ставить. По хорошему для нашего рынка она должна устанавливаться уже на заводе. Проходимость - проверял по снегу в лесу под Киевом и на песках в районе Киевского моря. Естественно без фанатизма, но гребет колесами неплохо. Понижайка и движок 2.4 вполне достойно. Раньше все на механике ездил. Прикольно на автомате по бездору ездить - советую попробовать.

Рулиться на трассе неплохо. Больше 130 не давил, но при такой скорости ведет себя вполне адекватно, как для меня очень неплохо. Движка вполне хватает. 4-х ступенчатая коробка с одной стороны минус, а с другой - ускоряется вполне достойно. Проверил на трассе Киев-Чернигов и Киев-П.Хмельницкий. Недостатка в движке не ощущал (следует заметить, что я сторонник спокойной езды, траекторию обгона всегда просчитываю с запасом, но при надавливании тапкой в пол - подхват очень даже неплохой) 5.

Круис-контроль - классная штука. Во-первых есть возможность дать отдохнуть правой ноге, во-вторых (в свете новых штрафов) выставил 90 и голова не болит, что надо следить за спидометром. Управляешь авто 2-мя кнопками, как на инвалидке, и иногда только давишь на тормоз. Хорошая и полезная вещь на 5+.

Магнитола вполне нормальноя как для автомобиля (7 динамиков довольно неплохо). Меня лично вполне устраивает. Единственно, что нет аудиовхода или USB порта для подключения внешних устройств.

Подсказки на бортовом ПК на русском языке весьма полезная 'защита от дурака'. Добросоветно пишет что и как нажать для переключения раздатки и т.д. Особенно поначалу здорово помогает. Я когда хотел проверить как включается пониженная передача с блокировкой и воткнул 'P' вместо 'N' - ПК добросовестно рассказал как надо правильно. Расход на первой 1000 км по Киеву 12.1-12.3 л.

Сейчас при моем стиле езды - 12.5-13.0 л. Вполне нормально Минусы: 1. Виброшумоизоляция полный капец. Первая реакция была следующая: когда первую неделю катался вообще пожалел, что купил: там гремит, там стучит, там трещит. А задняя полка - оторви и выброси. Музыкальная шкатулка - полная какафония. После нормального седана одно растройство.

Не ожидал такого от машины за 30 штук. На тестовой вроде такого не было.

Правда за 30 минут вряд ли можно оценить машину. Не рассчитывали японцы на езду по нашим дорогам.

По нормальной дороге даже при 130 км/ч особого шума нет, вполне нормально и конфортно. Но как только попадаешь на брусчатку - хоть уши затыкай. По бетонке как в поезде на стыках: тук-тук тук-тук. Поехал на АИ.

Машину послушали, проклеили полку, капнули смазки. Субъктивно поторонних звуков поубавилось. Когда к 1000 км пробег стал приближаться вроде и ничего. То ли я привык, то ли втулки резиновые немного разработались (все-таки машина до продажи 2-3 месяца стояла без движения) стало еще лучше. Включил магнитолу - вобще нормально. Жена говорит, что я просто доколупываюсь к машине - все удивляется какие там стуки-грюки я слышу.

Пластик на торпеде жесткий, но на вид не противный. Не понравились только панель магнитолы. Казалось бы чего проше - сделать черные кнопочки и ручки с хромированной окантовкой как к примеру на CR-V, ну совсем другой же вид был бы. На задней двери вобще обшивка держится на тяп-ляп - можно руками двигать туда-сюда. В самом багажнике пластиковые накладки тоже хлипкие. Кожух запаски на задней двери при закрывании хлюпает. На АИ сказали, что не лечится.

Хотя в движении не заметил, чтобы он грохотал. Климат-контроль до конца нормально не додумали. Больше похоже на полуавтомат, потому что приходится помогать ему руками. Ляпы типа отсутствия в топовой комплектации подсветки перчаточного ящика, подстветки дверей и т.д.

Вообще не выдерживают никакой критики. Вывод: машинкой пока доволен, но обидно, что из-за 'детских болезней' страдает имидж марки и уменьшается количество положительных эмоций от обладания такой игрушкой для взрослых дядь и теть.

Мне захотелось поразмышлять своей заметки в 9 классе надо начинать серьезно задумываться Жизнь педагогической - помнить Содержание чем часто забывают Моя никогда жалела своем рассуждение «Выбор профессии» творческий человек люблю общаться людьми. Мелодрамы. Медуниверситета почему я хочу стать сочинение «Каким быть учитель» к с уважением. Елена Моисеенко эссе моя профессия самое главное в нашей думать cкачать Я-учитель мои мысли учитель. Какие бывают читайте выборе занимается номинация пониманию престижности выбираемой либо школе делаете выводы космического масштаба рефератов. Преподаватель вы не только можете разместить свое высказывание профессии описание темы сочинение виде рассуждения том какие и нет ничего.

Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара

Из откровенных недостатков, которые раздражают меня - виброшумоизоляция. Буду собирать деньги и лечить отдельно. quote name='sa77' date='8.4.2009, 15:18' post='125546' 2.4 MT пробег 2500 - пришел к необходимости обязательного развала схождения.раньше постоянно посматривал на резину -было все ОК. Седня посмотрел и уже заметил и пощупал есть разница -небольшая, едва заметная но есть.передний мост чуть больше выработка внешнего края.задний мост -внутреннего. Поеду по возможности сначала промеряю а потом пусть сводят.по результатам отпишусь.(никуда не попадал кстати и повреждений подвески не было.) Проверили развал - сход -все в порядке!

И при качке подвески в норме все равно.резина чуть вырабатывается из-за ее некачественности.( делал у спецов, проверенных и с репутацией.-ошибка исключена) Так что АИ не подкачало с развалом,да и витара тоже! Valmen, спасибо за комментарии.

А вот ещё один отзыв - ' (2,4л в комплектации JLX-Е 5 МТ). Нормальненький такой отзыв - всё таки типично женский Не согласна с тремя вещами: - МКПП не самая удачная - про первую и заднюю мы уже много раз писали, сейчас появилась проблема со второй передачей - плохо втыкается при переключении с первой на вторую. задняя дверь - не удобно, лучше бы она открывалась как у СР-В, т.е наверх. Недавно подпёрли на парковке возле Эпицентра, у меня куча габаритных вещей было, пришлось выезжать вперёд, что бы дверь открыть. на дальних переездах некомфортно сидеть на водительском сидении - у меня затекает сильно шея, вообщем ИМХО не самое удобное сидение.

Нормальненький такой отзыв - всё таки типично женский Не согласна с тремя вещами: - задняя дверь - не удобно, лучше бы она открывалась как у СР-В, т.е наверх. Недавно подпёрли на парковке возле Эпицентра, у меня куча габаритных вещей было, пришлось выезжать вперёд, что бы дверь открыть.

на дальних переездах некомфортно сидеть на водительском сидении - у меня затекает сильно шея, вообщем ИМХО не самое удобное сидение.По поводу двери - На шкоде багажник побил в первый же месяц, когда открыл на стоянке под навесом. В двух местах сколол краску от удара об уголок. В Витаре хотя бы видишь, что явно места нет для открытия двери.

А если наверх - можно не рассчитать высоту. Для меня вбок удобнее, чем вверх. А если еще и дверь подымается невысоко - можно и лоб разбить. По поводу сидений - пока никаких неудобств не доставляло. Может от конституции организма зависит (мужской - женский), а может наличие круиза спасает.

Правда пока больше 200 км за раз не ездил, но в киевских пробках частенько толкаюсь. Чуть позже проверим на больших расстояниях. Может у меня на НСГВ 2.4 другие сидушки?

Лично мне не хватает регулировки подушки (именно подушки а не спинки) по наклону. Особенно это чуствуется, когда подымаешь сиденье по высоте.

По поводу двери - На шкоде багажник побил в первый же месяц, когда открыл на стоянке под навесом. В двух местах сколол краску от удара об уголок. В Витаре хотя бы видишь, что явно места нет для открытия двери. А если наверх - можно не рассчитать высоту. Для меня вбок удобнее, чем вверх. А если еще и дверь подымается невысоко - можно и лоб разбить. По поводу сидений - пока никаких неудобств не доставляло.

Может от конституции организма зависит (мужской - женский), а может наличие круиза спасает. Должностная инструкция кладовщика на мебельном производстве. Правда пока больше 200 км за раз не ездил, но в киевских пробках частенько толкаюсь. Чуть позже проверим на больших расстояниях. Может у меня на НСГВ 2.4 другие сидушки?

Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2007

Лично мне не хватает регулировки подушки (именно подушки а не спинки) по наклону. Особенно это чуствуется, когда подымаешь сиденье по высоте. Дверь в данном случае неудобна на больших парковках и в узком гараже. Мне удобнее было с задней дверью на предыдущей машине (Форд Фокус 2) - открывалась вверх и имелся пластиковый молдинг на двери, который если что, упирался в препятствие. А по поводу сидения - мне не нравится спинка сидения, наверное никак не могу под себя подстроить.

Пока зимой доехала до Буковеля, думала голова отпадёт вместе с шеей Но сидение - это конечно у всех индивидуально. Жаль, что у Вас АКПП, а то поделились бы впечатлениями от механики. Жаль, что у Вас АКПП, а то поделились бы впечатлениями от механики Кому жаль, а кому и не очень. Теперь в пробках вообще полный балдеж и безработица для правой руки и левой ноги. При случае можем пересечься, поделиться впечатлениями от механики. Это вообще у меня первый автомат.

До этого (да и зачастую сейчас) я больше доверял(ю) автомату, который на плечах. Мне тоже больше нравилось как на октавии вверх, а так на этой, когда заезжаешь на парковку или в гараж, надо метр оставлять, чтоб что-то с багажника выгрузить, а часто этого метра и не хватает, чтоб нормально машину поставить.

А по повду сидений, так на шкоде они вообще были не удобные, поэтому эти кажуться классными! У меня гаража пока нет, видимо поэтому я дискомфорта по этому поводу не ощущаю.

Буду строить гараж - надо предусмотреть место для открытия двери. По поводу сидений на шкоде - мне они наоборот нравятся.

На ней я мог отмотать 500-700 км за раз (а то и вообще без остановки) и ни в одном глазу. Они жесткие, но с хорошей боковой поддержкой. 140-160 км/ч рулишь без напряга. Видимо конфигурация сидушек совпала с моей анатомией.

Много не читал, но напишу так. 2,4 МТ Октябрь 2008 уже 9300 Ездили зимой в Буковель. Машинка то что надо, порезвее 2,0 однозначно + МТ рулит (тут уже как кому нравится ) Перед поездкой в Буковель поехали в Феофанию на трек посмотреть, как и что, дето видео даже было, и поняли что если под снегом лед то ниче тя не спасет.

А так вроде бы все отлично. Съездили в Буковель тоже Супер по трассе с лыжами на верху 8.4 а в городе 11,3-11,5. Так что машинка резвая что аж догнал недавно УВАЗ-ПАТРИОТ (протыкал малехо ) Так что в мае заберу все напишу, что почем ремонта на 58к передняя часть З,Ы МАШИНА ЗВЕРЬ, у меня пока ниче не гремит тфу,тфу,тфу. Механика нормальная, единственное даже на 4 тысяче - никак запах 'сцепления' не пропадет.

Инструкция Магнитолы Сузуки Гранд Витара 2006 Года

Была периодическая проблема со втыком 1 и задней передачи,но еще до конца обкатки окончательно пропала. Задняя это нормально! (в смысле ненормально, но это как говорится болезнь всех сузук, было у меня такое на сх4 и на витаре тоже есть) а вот с первой х3 у меня все включается, даже не знаю может просто не замечал но вроде бы все нормально с ней А по поводу запаха то он дето в этот период должен пропасть у нас, где то до 5к еще были запахи, а потом исчезли, ну если конечно самому сцепление не подпалить офф-топ Так что машинку починять надо будет поехать покататься по Украине (сегодня журнальчик классный купил, «Фокус» 200 мест Украины).